大阪大学の工学部と基礎工学部はどうちがうの? - 大阪大学掲示板
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大阪大学の工学部と基礎工学部はどうちがうの?
0名前を書き忘れた受験生 2014/08/07 19:42 99614view
阪大の工学部と基礎工学部はどうちがうの?
阪大の工学部か基礎工学部か理学部にいきたいと思っています。
工学部と基礎工学部ってどう違うのでしょうか?
@大学ですることの違いを教えて欲しい。
A就職やその後研究職につく場合の有利不利などありますか?
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29名前を書き忘れた受験生 2019/04/29 13:53
でも、入試難易度では圧倒的に工学部より基礎工学部の方が難しいですよ。
学部学科に拘りがなく何が何でも阪大の理系学部に入学したいと思っている受験生は、工学部の不人気学科を受験するのが得策かも知れませんね。
でも、入試難易度では圧倒的に工学部より基礎工学部の方が難しいですよ。
学部学科に拘りがなく何が何でも阪大の理系学部に入学したいと思っている受験生は、工学部の不人気学科を受験するのが得策かも知れませんね。
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62名前を書き忘れた受験生 2019/11/04 20:28
工学部の配点変更で、今年一時的によかっただけで、強がるのはやめましょう。
基礎工生の本音を聞きましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=Dv81avr4P5I
工学部の配点変更で、今年一時的によかっただけで、強がるのはやめましょう。
基礎工生の本音を聞きましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=Dv81avr4P5I
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63名前を書き忘れた受験生 2019/11/08 21:28
基礎工の情報科学科って、4年から吹田(左遷?)ですか?
大学院は、情報科学研究科になるようなきがするのですが、吹田ですよね。豊中にも研究室あるのでしょうか?
大学院情報科学科って、あちこちの学部学科から入れて、大学院まで行くつもりなら、どっからでも行けそう。。。
絶対情報系に行きたいなら、学科入学時点で確約されている(?)基礎工情報に行けばいいのでしょうか?(情報科学科から、大学院情報科学研究科に行けないパターンってある?)
入試に自信がなければ、工学部の応用自然(一番簡単そう)に入り、応用物理学科⇒数理系研究室、応用生物学科⇒遺伝子学系研究室?がお得?
阪大のホームページわかりにくくて、、、、、、
基礎工の情報科学科って、4年から吹田(左遷?)ですか?
大学院は、情報科学研究科になるようなきがするのですが、吹田ですよね。豊中にも研究室あるのでしょうか?
大学院情報科学科って、あちこちの学部学科から入れて、大学院まで行くつもりなら、どっからでも行けそう。。。
絶対情報系に行きたいなら、学科入学時点で確約されている(?)基礎工情報に行けばいいのでしょうか?(情報科学科から、大学院情報科学研究科に行けないパターンってある?)
入試に自信がなければ、工学部の応用自然(一番簡単そう)に入り、応用物理学科⇒数理系研究室、応用生物学科⇒遺伝子学系研究室?がお得?
阪大のホームページわかりにくくて、、、、、、
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84名前を書き忘れた受験生 2020/01/29 20:23
やることかわらんのやったら、工にしといたら。
出口は一緒や。
社会の評価は、阪大情報、阪大電気、阪大機械、阪大化学。。。
程度の分類でしかない。
やることかわらんのやったら、工にしといたら。
出口は一緒や。
社会の評価は、阪大情報、阪大電気、阪大機械、阪大化学。。。
程度の分類でしかない。
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47名前を書き忘れた受験生 2019/06/23 11:50
九州大学工学部では入試の段階で、航空には興味があるけど機械には興味がない。でも航空に行くだけの入試の点を取る自信がないから、他学科を受けて入学する人はたくさんいる。機械航空の最下位は工学部700人中510〜520番くらいだから結構学科ごとにばらけてるのに、工学部で1位だっていう思い込みから、事あるごとにエリート感を出してくるから、頭だけ高くて、他の学科や学部の人に馬鹿にされてるということです。但し、航空はすごいのは事実であって、あくまで、見下されてるのは機械です。九大工学部に来れば分かります。実際は航空は船舶海洋と合併するはずだった。でも、合併後にできる学科の人数の関係と名古屋大学の航空がその数年前に機械と合併した事例を持ち出して九大の機械が強引に航空との合併に持ち込んで、結局船舶は機械系の学科に入れなかった。まあ船舶と合併しても、今の機械航空みたいにほとんどの人が航空志望だろうね。機械は航空に行けなかった人たちの掃き溜めという馬鹿のレッテルを貼られてるけど、船舶海洋はそれを与えられなくて寧ろよかったかもしれない。機械が見下されてるのは、航空との合併前は工学部の中では底辺学科だったという事実と、機械をやりたくて入った人はほとんどいないという理由からだね。確かに航空と合併してなかったら、昔の通り偏差値は相当低いだろうけど、ものづくりの世界に別に偏差値なんて関係ないし、好きなことを勉強しに行ったらいいんじゃないかな。ただし、機械系に行ったら工学部の物質科学・建築・地球環境よりは遥かに将来の収入が低くなるのは覚悟しといたほうがいいよ。こんなこと言ったら失礼かもしれないけど、機械は航空と合併したおかげで、航空に行けると勘違いする受験生が多いから、2年次のコース分けで機械コースになった人達は、ほとんどやる気が無いのが揃うね。専攻授業とか、後ろの方の奴らが授業も聞かずうるさすぎて、正直呆れてる。
九州大学工学部では入試の段階で、航空には興味があるけど機械には興味がない。でも航空に行くだけの入試の点を取る自信がないから、他学科を受けて入学する人はたくさんいる。機械航空の最下位は工学部700人中510〜520番くらいだから結構学科ごとにばらけてるのに、工学部で1位だっていう思い込みから、事あるごとにエリート感を出してくるから、頭だけ高くて、他の学科や学部の人に馬鹿にされてるということです。但し、航空はすごいのは事実であって、あくまで、見下されてるのは機械です。九大工学部に来れば分かります。実際は航空は船舶海洋と合併するはずだった。でも、合併後にできる学科の人数の関係と名古屋大学の航空がその数年前に機械と合併した事例を持ち出して九大の機械が強引に航空との合併に持ち込んで、結局船舶は機械系の学科に入れなかった。まあ船舶と合併しても、今の機械航空みたいにほとんどの人が航空志望だろうね。機械は航空に行けなかった人たちの掃き溜めという馬鹿のレッテルを貼られてるけど、船舶海洋はそれを与えられなくて寧ろよかったかもしれない。機械が見下されてるのは、航空との合併前は工学部の中では底辺学科だったという事実と、機械をやりたくて入った人はほとんどいないという理由からだね。確かに航空と合併してなかったら、昔の通り偏差値は相当低いだろうけど、ものづくりの世界に別に偏差値なんて関係ないし、好きなことを勉強しに行ったらいいんじゃないかな。ただし、機械系に行ったら工学部の物質科学・建築・地球環境よりは遥かに将来の収入が低くなるのは覚悟しといたほうがいいよ。こんなこと言ったら失礼かもしれないけど、機械は航空と合併したおかげで、航空に行けると勘違いする受験生が多いから、2年次のコース分けで機械コースになった人達は、ほとんどやる気が無いのが揃うね。専攻授業とか、後ろの方の奴らが授業も聞かずうるさすぎて、正直呆れてる。
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