神戸大理系2年だけど質問ある？ - 神戸大学掲示板
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105名前を書き忘れた受験生 
2021/09/04 20:13
神戸大の医学部以外の理系学部の序列ってどんな感じですか？
明確に序列を知りたいのではなく、あんまり意識されてないとか神大生の感覚が知りたいです。
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2021/09/04 20:13
神戸大の医学部以外の理系学部の序列ってどんな感じですか？
明確に序列を知りたいのではなく、あんまり意識されてないとか神大生の感覚が知りたいです。
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106名前を書き忘れた受験生 2021/10/07 18:18
>>105
あんまり意識することはないかな。ただ、医学部保健学科と海洋政策(海事)はキャンパス別で関わる機会無いから分からん。個人的な感覚としては農>工＝理>海＝保。ぶっちゃけ学部内での成績の方を気にするかなあ
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2021/10/07 18:18
>>105
あんまり意識することはないかな。ただ、医学部保健学科と海洋政策(海事)はキャンパス別で関わる機会無いから分からん。個人的な感覚としては農>工＝理>海＝保。ぶっちゃけ学部内での成績の方を気にするかなあ
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108名前を書き忘れた受験生 2021/10/07 20:29
>>107
教授による。教養系の授業でレポート課題やと出席めんどく感じるけど、数物系で最終試験あるやつは出席点加味してくれる方がありがたい。
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2021/10/07 20:29
>>107
教授による。教養系の授業でレポート課題やと出席めんどく感じるけど、数物系で最終試験あるやつは出席点加味してくれる方がありがたい。
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109名前を書き忘れた受験生 2021/10/07 20:35
90分×8週間で720分＝12時間の勉強になるんやけど、大学曰く、単位修得目安が45時間の学習。つまり各科目毎に週*4時間程度の予復習が必要になる。テストある科目だけでいいとは思うけど、俺は頭悪い方やから割と苦労してる。
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2021/10/07 20:35
90分×8週間で720分＝12時間の勉強になるんやけど、大学曰く、単位修得目安が45時間の学習。つまり各科目毎に週*4時間程度の予復習が必要になる。テストある科目だけでいいとは思うけど、俺は頭悪い方やから割と苦労してる。
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113名前を書き忘れた受験生 2021/10/22 15:26
>>106
海事は偏差値低いが、この学部生は水先案内人(PILOT)という仕事を低倍率で受験することが出来る。
平均年収は2500万円で、月の労働日数は10日とかの仕事だから、卒業時には年収偏差値で逆転される可能性があるよ。
海事の知人がそれに就職したのを聞いて、人生分からん物だなと思った。
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2021/10/22 15:26
>>106
海事は偏差値低いが、この学部生は水先案内人(PILOT)という仕事を低倍率で受験することが出来る。
平均年収は2500万円で、月の労働日数は10日とかの仕事だから、卒業時には年収偏差値で逆転される可能性があるよ。
海事の知人がそれに就職したのを聞いて、人生分からん物だなと思った。
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116名前を書き忘れた受験生 2021/10/23 11:32
数年前までは倍率低かったけど(1.5倍程度)、今は倍率も*3倍に上がって難しくなってるよ。
とはいっても、平均年収ん千万の職としては低い倍率だと思うけどね。商社とかは倍率100倍超えだから。
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2021/10/23 11:32
数年前までは倍率低かったけど(1.5倍程度)、今は倍率も*3倍に上がって難しくなってるよ。
とはいっても、平均年収ん千万の職としては低い倍率だと思うけどね。商社とかは倍率100倍超えだから。
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118名前を書き忘れた受験生 2021/11/11 19:20
>>113
海事の話題出たので補足
海事の中で実際に海技士になるのは、コース定員に対して航海士が15/40くらい、機関士が15/80くらい。彼らは基本的に外航船員として日本のインフラを支える。輸入品の99%(質量ベース)が船で運ばれてるから文字通り日本の生命線にあたる。
ただ悲しいかな、三交代制や独特の閉鎖環境は避けられがち。年収は高いが乗船中に手当てが付くだけで、実労働時間を勘案すると陸勤より割が良いわけではない。
水先案内人は、例えば瀬戸内海みたいな狭いところを専門とした操船代行人。港の近くに住んで仕事の時だけ船に乗るけど、狭き門だと聞いた。
俺自身、入学してから海技士のことを知ったけど、実際に乗船を経験して海技士になろうと思った。もし海洋政策学部に入学する子が居てたら、船乗り以外の道もちゃんとあるから一回乗船を経験してほしい！
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2021/11/11 19:20
>>113
海事の話題出たので補足
海事の中で実際に海技士になるのは、コース定員に対して航海士が15/40くらい、機関士が15/80くらい。彼らは基本的に外航船員として日本のインフラを支える。輸入品の99%(質量ベース)が船で運ばれてるから文字通り日本の生命線にあたる。
ただ悲しいかな、三交代制や独特の閉鎖環境は避けられがち。年収は高いが乗船中に手当てが付くだけで、実労働時間を勘案すると陸勤より割が良いわけではない。
水先案内人は、例えば瀬戸内海みたいな狭いところを専門とした操船代行人。港の近くに住んで仕事の時だけ船に乗るけど、狭き門だと聞いた。
俺自身、入学してから海技士のことを知ったけど、実際に乗船を経験して海技士になろうと思った。もし海洋政策学部に入学する子が居てたら、船乗り以外の道もちゃんとあるから一回乗船を経験してほしい！
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